SHELL Gadus S2 V220 00 to wysokiej jakości, wielozadaniowy smar posiadający bazę mineralną o wysokim wskaźniku lepkości oraz zagęszczacz litowy. Zawiera dodatki przeciwzużyciowe oraz inne dodatki zapewniające szeroki zakres zastosowań.
Shell Gadus S2 V22
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Wybierz jedną częstotliwość subskrypcji dla wszystkich produktów w koszyku lub złóż oddzielne zamówienia dla różnych okresów odnowienia.
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
W twoim koszyku znajdują się produkty z różnym okresem odnowienia zamówienia subskrypcyjnego. Jeśli chcesz zamówić produkty z różnym okresem subskrypcji złóż oddzielne zamówienie.
"Poprzednie nazwy: Shell Alvania EP(LF) 00, GL 00, Shell Retinax CS 00
SHELL Gadus S2 V220 00 to wysokiej jakości, wielozadaniowy smar posiadający bazę mineralną o wysokim wskaźniku lepkości oraz zagęszczacz litowy. Zawiera dodatki przeciwzużyciowe oraz inne dodatki zapewniające szeroki zakres zastosowań.
Shell Gadus S2 V220 00 to uniwersalny smar do smarowania łożysk tłocznych i ślizgowych oraz połączeń przegubowych i powierzchni ślizgowych, które występują w wielu zastosowaniach przemysłowych i transportowych.
Właściwości i korzyści:
▪ Właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe
Efektywne smarowanie niskoobciążonych elementów.
▪ Ulepszona stabilność mechaniczna
Smar nie zmienia swojej konsystencji nawet w przypadku wibracji. Zapewnia to utrzymanie doskonałych własności smarnych i zapobiega wyciekaniu smaru z łożysk.
▪ Dobra odporność na wymywanie wodą
Shell Gadus S2 V220 00 jest odporny na wymywanie wodą.
▪ Odporność na utlenianie
Specjalnie dobrane frakcje bazy olejowej mają doskonałą odporność na utlenianie. Ich konsystencja nie ulega zmianie podczas magazynowania i są one w stanie pracować w wysokich temperaturach bez twardnienia i tworzenia osadów.
Główne zastosowania:
Shell Gadus S2 V220 00 jest przeznaczony do stosowania w:
▪ walcowniach, gdzie konieczne jest zastosowanie miękkiego smaru w wyspecjalizowanych systemach dozowania
▪ wysokoobciążonych łożyskach tocznych i ślizgowych pracujących w ciężkich warunkach, włączając warunki udarowe występujące w zawilgoconym środowisku pracy
▪ układach przekładniowych wymagających użycia półpłynnego smaru
▪ centralnych układach smarowania w pojazdach drogowych i autobusach"
